Este jueves se desarrolló en el Concejo Deliberante, la audiencia pública para tratar el proyecto presentado por la Municipalidad el cual trata, acceder a un empréstito de hasta 35 millones de pesos para comprar nuevas unidades y estatizar el transporte público de pasajeros. Integrantes del gabinete municipal defendieron la decisión del intendente Walter Vuoto de municipalizar el servicio. Dieron detalles del costo anual que llevaría mantener el servicio, y medidas a tomar para mejorar la calidad del transporte en general.

Darío Garribia titular de la Sociedad del Estado, manifestó que el empréstito “es el capital que hace falta para capitalizar la Sociedad del Estado” y pidió a los concejales y a la comunidad que apoyen el proyecto. “Por ahí se planteó mediáticamente y en la reunión de comisión la opción de usar un dinero que tiene el Municipio y que es de la Soja. Ese dinero está, pero, está estipulado para obra pública. De todos modos ese dinero no alcanza para la inversión que hace falta. De elegir esa opción no podemos brindar la calidad del servicio que estamos planteando porque tendríamos doce unidades (de las veinte que pretende adquirir el Municipio). El que plantea esa opción está planteando que el tiempo de demora en la espera de cada colectivo sea superior a una hora y está planteando que no haya obra pública en la ciudad”,manifestó.

“Para nosotros no es una solución”, dijo Garribia con respecto a la posibilidad de hacer uso del dinero de la soja y remarcó que el empréstito “es necesario y es lo que hace falta para cambiar la calidad del transporte urbano”.

Por su parte, el subsecretario de Desarrollo Económico, Lucas Gallo, dio precisiones de las proyecciones económicas en función de diversas variables como el nuevo costo del boleto, la percepción del subsidio nacional, las paritarias del año que viene con el gremio.

Gallo indicó que el costo anual de la empresa estatal sería de 44 millones de pesos y que el 80 por ciento de ese dinero se destinaría a sueldos y a combustible. En materia salarial, deben cubrirse los sueldos de choferes, directorio, personal administrativo, de mantenimiento y de lavadero. En cuanto al combustible detalló que los costos se calcularon en base al precio del gasoil premium, “Las nuevas unidades que vamos a comprar son de una motorización superior a la actual, son motores euro diesel 5, que solamente puede utilizar este tipo de combustible porque con gasoil común los inyectores se arruinan y la unidad no funciona, y es casi un 50 por ciento superior al gasoil común" argumentó.

Con respecto al costo financiero, Gallo advirtió “que variará de acuerdo a la realidad macroeconómica del país porque las tasas de interés varían y los costos también varían”. Por último, en relación a los ingresos que tendrá la empresa vinculados al corte de boleto, resaltó "que la venta de pasajes de este año es bastante inferior a la del año pasado ya que los problemas en el servicio hicieron que la gente opte por utilizar otros medios de transporte". Dijo que por este motivo cuentan con “pocos datos para hacer proyecciones reales de ingresos”.

Los funcionarios municipales hablaron del mejoramiento de la frecuencia e indicaron que se espera que el colectivo pase cada 20 minutos en las líneas troncales y cada 25 en las secundarias. Dijeron que, además, se propone el seguimiento con GPS para que se respete el horario de cada una y el usuario tenga cierta previsibilidad. La Sociedad del Estado trabajaría de manera coordinada con la Dirección de Tránsito para evitar demoras en las horas pico.

Instalación de una Central de Transferencia

El presidente de la Sociedad del Estado, Darío Garribia, anticipó que se está trabajando con el área de planificación a fin de instalar una Central de Transferencia que facilite la movilización de los vecinos de un extremo a otro de la ciudad, haciendo combinaciones de ramales. La idea es que en la Central de Transferencia confluyan las tres líneas. Los vecinos podrían unir los diferentes puntos de la ciudad utilizando un mismo boleto. “Esto significa que uno puede subirse a la línea A, bajarse en la Central de Transferencia, esperar las diferentes líneas”, agregó Lucas Gallo al respecto e indicó que una vez que un pasajero se baja de un colectivo en la Central de Transferencia, dispondría de una hora para poder utilizar el mismo boleto en la combinación que más le convenga de acuerdo al lugar de la ciudad al que se dirija. Además, el lugar se pondría en valor con la instalación de baños públicos, disponibilidad de WiFi y carga de tarjeta SUBE. Garribia aclaró que esto no está incluido en el presupuestado.

Cabe destacar que, los concejales Ricardo Garramuño (MPF), Juan Manuel Romano (UCR) y Tomás Bertotto (PRO) no acompañaron el proyecto que se aprobó en primera lectura por mayoría simple (4 votos por la afirmativa) y lo cuestionaron, pero faltaron a la audiencia en la que los funcionarios del Ejecutivo expusieron sobre el tema y tampoco estuvieron presentes en la audiencia pública.

Sólo participaron cuatro de los siete concejales: Juan Carlos Pino (PJ), Hugo Romero (FpV), Gastón Ayala (MFP) y Silvio Bocchicchio (PSP).

Tras pasar por audiencia pública el proyecto de autorización para que el Municipio pueda pedir un empréstito será tratado en la sesión ordinaria del 21 del mes en curso, en segunda lectura y en esa segunda instancia de tratamiento en el Parlamento municipal el proyecto requerirá mayoría agravada para ser aprobado, es decir, cinco de los siete votos.